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橋梁伸縮縫丨建筑伸縮縫丨重慶順魯伸縮縫
減輕沖擊
剛性橋臺(tái)結(jié)構(gòu)與柔性路堤在行車(chē)荷載反復(fù)作用下，由于人工填土變形或天然土基的固結(jié)沉降等因素產(chǎn)生的較大差異沉降將造成橋頭跳車(chē)。橋頭跳車(chē)不僅直接影響行車(chē)的舒適性，增加行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)車(chē)輛在橋頭的頻繁剎車(chē)、制動(dòng)、沖擊也加劇了伸縮縫兩側(cè)路面的損壞。因此，解決橋頭跳車(chē)一直是高速公路設(shè)計(jì)中很受重視的難題。改進(jìn)思想
處置橋頭跳車(chē)的辦法許多，如：臺(tái)后換料、提早予壓、復(fù)合地基、土工格柵、加筋橋臺(tái)等，而設(shè)置橋頭搭板是最遍及的做法，河北省基本上悉數(shù)采用了橋頭搭板處置計(jì)劃。
幾年來(lái)，對(duì)橋頭搭板及彈性縫的結(jié)構(gòu)描繪遍及沿襲一種傳統(tǒng)習(xí)氣做法，即：在主梁與橋臺(tái)背墻間設(shè)彈性設(shè)備，而在背墻后面的牛腿上放置橋頭搭板，搭板與橋臺(tái)背墻間構(gòu)成結(jié)構(gòu)上的通縫。實(shí)踐工程查詢(xún)證明這種結(jié)構(gòu)型式運(yùn)用作用不抱負(fù)，不能有用處理橋頭跳車(chē)，有必要進(jìn)行改善。
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